本期评测的这一款透镜是来自澳兹姆的天霸直射激光透镜。这是一款售价三千多远的激光透镜，前面两期测试过同品牌的骑士之光直射LED和天王反射激光透镜，在各自的价位里面都算是比较有性价比而且有很突出卖点的。那么这一款售价更高的直射激光透镜表现会如何呢？
透镜的包装风格与上一期的天王反射激光风格比较相似，这一块我们略去不表，直接打开包装拿出透镜
这款透镜的长度中等，外观设计和透镜质感只能算中等，在同价位产品中没有什么竞争力。需要特别指出的是，在风扇的上部布置了一款显示屏，它的功能是显示透镜的工作电压，电流和功率。但是在透镜的底部，是有明确标识透镜的功率参数的。
经过实际测量，它的显示数据与实际数据之间误差非常大，没有差考意义。而且透镜安装进大灯内部之后，这个显示屏的功能就更没有任何意义了。
线材的保护处理做的比较好，编制网格包覆并且有固定扎带。线束上有产品质保的二维码。
我们将一对透镜同时点亮，观察两只透镜的光型一致性。
近光状态下，右边透镜的高亮区域明显大于左边的透镜，远光状态下，左边透镜的激光点略大于右边透镜，透镜的加工精度一般。
拆掉透镜的球面支架可以看到内部结构，除了常规的直射激光头和LED灯珠加反光万。在透镜中间部位，另外设计了一个直射补光灯珠，充分利用透镜内部空间，提升激光和远光的亮度。不过这个位置离风扇比较远，对透镜的导热散热能力要求比较高，好在大灯碗和风扇之间，是留出了比较宽敞的导风口。散热风扇也是三线，相比于两线风扇，它可以由芯片根据透镜温度调整转速，保障良好的散热能力。
在实地测量亮度的过程中，我们发现，远光状态下，有一部分光线呈大角度向下照射。
如果透镜安装在大灯里面，这个角度的光线会直接照射在大灯内部或者大灯饰板上，这个光线的温度是不低的。长时间使用远光的时候，对汽车大灯内部或饰板存在不小的隐患，这应该属于光型设计缺陷。
通过实地测量，我们整理出来远近光路面照度表。
它的近光扩散角度在所有透镜中都是属于比较大的，10米距离就可以覆盖22米宽度。
近光和远光的10LUX以上高亮区域覆盖范围都比较窄，高亮区域最大宽度19米，最远照射距离300米。实际视觉感受上，近光状态下铺路比较均匀，远光状态下，激光边缘过渡柔和，没有明显暗区，视觉感受舒适。
澳兹姆天霸近光
将数据汇总，和原厂卤素大灯进行对比。
近光亮度提升3.6倍，路口探测能力提升19倍，弯道引导能力提升7.3倍，远光亮度提升2.9倍，眩目值提升4.7倍。远近光功率都在正常范围。它的亮度和立盯M9直射激光比较接近
综合来看，这款透镜唯一的亮点可能只有设计在透镜中间部位的那一个补光LED灯珠。作为一款三千多元的直射激光透镜，他的做工和质感甚至比不上同品牌中价格更低的骑士之光直射LED和天王反射激光透镜，光型一致性不高。和同类型、亮度相近的立盯M9透镜相比，它的价格更高，功率更大，光型铺路效果更好，但是却存在着严重的余光折射角度过大的问题。风扇上面的显示器完全是一个无用的配置，不仅误差大，而且安装进大灯内部以后，它的作用就完全消失了。无端增加了成本和故障率，遇到空间紧凑的车型还会增加安装难度。
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