4月2日消息，奔驰中国官网近日更新了G级车型和售价，G 350车型从官网下架，另两款车型G 500和AMG G 63的指导价上调至189.90万元和255.40万元。
早在去年年底就有消息称，生产奔驰G级的奥地利格拉茨工厂因为产能原因，即将暂停奔驰G 350车型的新车生产工作。今年年初，待最后一批500余台奔驰G 350在国内各经销商销售完毕后，2022年全年都不会再进行销售。
如今在官网上，奔驰G 350车型的下架证实了车辆的停产停售情况。这意味着，这台专供中国市场的奔驰G 350车型将暂时退出，未来是否会恢复生产和销售，目前还没有消息。
奔驰G 350于2020年9月在国内正式上市，新车上市指导价为142.98万元，并于去年11月调整至146.8万元。
奔驰G 350的外观和内饰方面与G 500车型并无明显区别，依旧采用了G级车型数十年来的“方盒子”造型，仅尾标改为了“G 350”字样。内饰造型同样提供奔驰最新的双联屏家族式设计，并且保留了G级标志性的“三把锁”。
新车最大的区别在于换装了一台2.0T四缸发动机，较G 500的4.0T V8发动机在缸数和排量上直接“砍半”，最大输出功率为258马力，峰值扭矩370N·m，官方百公里加速时间为8.1秒。
虽然奔驰G 350在动力性能方面大打折扣，但这并没有让其在售价上变得亲民。奔驰G 350和G 500相比，两者在价格上最大的差距并非发动机的成本，而是因排量不同导致消费税的巨大差距，但奔驰似乎并不像把这高昂的利润让利给消费者，近150万元的售价引起了不小的争议。
除此以外，奔驰G350也难逃加价厄运，新车上市初期一度加价超过50万元，落地价格达到220万元。去年市场稳定后，落地价格也在180万元以上，无疑是有史以来最贵的2.0T车型。
随着去年下半年全球汽车面临的缺芯问题加重，仅专供中国市场的G350无疑成为了“开刀”的对象，如今推出不到2年就遭遇了停产停售的命运，实在令人唏嘘。
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