豪爵125踏板车“五虎将”，ESS发动机衬托下的魔幻变装，你会选？
豪爵何许车也？它隶属于大长江集团，早年和铃木关系不错，并在合作发展过程中形成了自己的理念，凭借扎实的做工，厚道的用料，对于通路车的执着，成长为了国产摩托车中的销冠，已经连续18年勇夺第一。
也是基此在通路踏板车崛起的当下，豪爵紧跟潮流，搞出了一款名为ESS的125cc高性能踏板车发动机，并在此基础上已经衍生出了多款车型。
AFR
USR
UCR
VX
VD
其中有五款125踏板车备受市场关注，它们也被我称之为豪爵踏板车“五虎将”，分别是AFR125，USR125，UCR125，VX125，VD125。
那么问题来了，面对这五款车型的魔幻换装，屏幕前的您会选吗？如果感觉无从下手，就可以看看下文内容，应该会对你的选择有所参考和帮助。
首先，既然这五款车型都是基于ESS发动机而来，那么在实际的性能表现上就不会有太大的出入，而这款发动机的特点就是性能稳定，动力足，油耗相对也会比较低，并且运转品质也不错；它最大功率6.6KW，最大扭矩10N·m。
其次，这五款车型还会有车身数据上相同之处，例如它们的座椅高度都是740mm，油箱容积为6.5L，最小离地间隙120mm，除USR125以外，轴距都为1300mm，并且还都采用了前12后10寸的铝合金轮毂，前90后100的轮胎。
这既证明了它们在换装，也说明在骑行感受上是不会有太大的出入，只有轴距略短一点的USR125操控会略有差异。
再者，这几款车型配置上的表现其实也不会有太大的区别，主要还是会集中在仪表和灯光，以及刹车辅助功能和所属定位下的搭配。比如其中价格相对比较高一点的AFR125和UCR125都会有刹车联动，而其他几款车型却没有，这主要就是车型定位所造成的。
因此，说一千道一万，豪爵的这五款小踏板，最大的区别还是集中在厂家赋予它们不一样的任务，也就是所谓的车型定位，以及车型定位下所表现出来的外观和价格差异以及细节设计上的不同。
所以从大方向来说AFR，USR，UCR，VX，VD125五款踏板车之间的选择主要还是看预算和个人对于外观需求以及设计理念的认可度，没必要被外界声音所左右。
如果进一步细化就会变成，想骑的有档次一点AFR125会更容易满足这种需求，因为它的整车质感会更到位；而如果更注重操控方面的表现USR125就更容易胜任；既强调实用属性，又在意车型质感UCR125会略有优势；而就是一个单纯的干粗活VD125会更务实一些；VX125在此基础上还会有那么一点商务范儿。
假如在这五款车型不考虑其他，就是想选择一款看着不错，骑着有感觉的车型，那么骑士分享会首推USR125，换言之这款车是它们当中，我个人认为比较值得考虑的车型。那么屏幕前的您现在会如何选择呢？
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