别看当下国内汽车市场是豪华品牌持续畅销、高端品牌接连出新，可真正对于大部分消费者来说，购车最理想的两个预算区间仍是10万元与15万元。10万元买A级家用车，而15万元左右的预算则想要上合资B级车，今天我们要看到的两款拥有大空间、高输出的轿车便是两款具有代表性的B级家轿：
别克 – 别克君威
售价区间：19.68 – 24.98万元
君威算是在过去几年的畅销B级车中最早完成这一批迭代的车型，也是因为这样的缘故，它并未像凯美瑞、雅阁这些日系车看齐，使用所谓的大尺寸进气格栅来强调自己的运动气质。可就是这种差异化，是我们在使用小格栅结构引导来三区气孔的君威身上见到了更俊俏的样貌，比起凯美瑞锋尚版等车型展示的大块肌肉，君威即便是获得GS铭牌的武装，看上去还是保持了一种线条帅哥的模样。
其实就从三围来说，别克打造的B级车一直都保持着优势，可落在实处上，通用E2XX平台的空间利用率又不算特别突出。但这还是要分跟谁比，跟帕萨特们比较它并不是最宽敞的那一位，但配合其标配的翻毛或是顶配的Nappa真皮，加上后者带来的腿托与加热/通风/按摩/位置记忆功能，这体感舒适仍颇具竞争力。
客观来说，双8.0英寸液晶屏的组合相对来说会比较小，布局设计也略显老派，但它搭载的别克eConnect+安吉星双系统在功能上还是很丰富的，从实时导航到语音控制，再到双手机互联+基础远程车控，其都不在话下。另外，HUD抬头显示、流媒体后视镜加入进来组成了四屏联动，还有车载氛围灯、BOSE音响与多温区控制空调，这体感、听觉等方面都配得起B级品质。
机械硬件上，君威提供了1.5T、2.0T两个选项，传动均匹配着9AT变速箱，前者能提供124kW、250N·m的动力参数，而后者则将凭借174kW、350N·m的数据，让其在7.1秒内实现0-100km/h加速，而可变缸技术的存在也使得其能保持6.6L/100km的NEDC综合油耗数据，1.5T车型则可通过6.3L/100km的数据更为贴合家庭诉求，而GS版底盘中的可变悬架系统则能为操控、舒适增进几分。
雪佛兰 – 雪佛兰迈锐宝XL
售价区间：17.59 – 21.99万元
迈锐宝XL在过去几年在同级市场中一直都属于“食之无味、弃之可惜”的类型，也是因此，其在终端市场确是一年不如一年，近期它的综合优惠幅度已经达到了4万元左右，裸车门槛不足14万元。但这样的低门槛没有影响到迈锐宝XL的视觉，除两款低配外，其余Redline车型均将适配红色套件装饰，而多腰线与溜背式车身也会为其注入更多视觉个性。
迈锐宝XL也与君威存在相同的问题，它的车身会更长，但实际的内部空间处置在同级中没有明显竞争优势。可即便如此，全系标配前排电动皮革座椅的它还是能为身高178cm的体验者提供全车1拳的头顶空间，后排腿部余量也将达2拳，加之顶配车的舒适真皮，其舱内舒适性并不低。
8.0英寸触控屏可升级到10.0英寸，它搭载的小雪OS将带来高德实时导航、双手机互联、基础远程车控以及语音控制等功能，尽管它的喇叭是比君威少了两个，可BOSE音响效果还是很出色的；此外，它还提供了主动降噪技术来进一步优化舱内综合反馈。辅助方面，君威带有并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能，并可实现自适应巡航与带盲区监测的倒车影像，这是与君威共享的。
机械硬件上，迈锐宝XL同样能得到1.5T、2.0T发动机支持，而与9AT的组合则表明了其与均为的总成共享，甚至于在调校水平上其与君威也是完全一致的，只不过迈锐宝XL可通过2.0T发动机实现7.0秒的零百加速，全系综合油耗则为6.4-6.7L/100km。
其实不难看出，能上2.0T且都提供了不同程度外观套件装饰的君威与雪佛兰XL，在骨子里多少都带着些运动基因。而在美系品牌号召力大不如前的情况下，这两款都曾在B级车市场取得过骄人成绩的代表作，在终端也是纷纷掉价，但就产品本身而言，可能它们在所谓的辅助科技方面是有所缺失的，但就空间、动力以及综合实力来说，15万元左右的预算买这样的一台合资B级车，仍是十分划算的。
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