豪华紧凑型SUV在国内算是偏小众的车型，并不是产品不好，而且国人买车总会与“面子”挂钩，这样的车型总会被人吐槽装X车，观点是真正有钱的不会买这种低端入门豪华车。但即便如此，宝马X1凭借着越级的轴距表现，月销量依旧能稳定在7000辆左右，成绩斐然。
然而细看宝马在国内市场的产品线布局却不难发现，除了宝马X1之外，它旗下还有一款紧凑定位的SUV，而且入门就配2.0T+8AT，可是销量上却完全与宝马X1无法相提并论，这款车就是宝马X2。根据乘联会统计的销量数据显示，宝马X2在2020年的累计销量为2.4万辆，平均月销量在2000辆左右，要知道宝马X1在2020年的累计销量高达9.1万辆，同样是宝马紧凑SUV，宝马X2入门就配2.0T+8AT，为何却卖不过X1？
首先，宝马X2的入华时间太晚了。宝马X1在2012年就在国内上市了，8年的市场耕耘让这款车成为了豪华紧凑SUV领域内一款人尽皆知的车型，而反观宝马X2，其在2019年年底才刚刚引入，因此这款车在国内而言还相对陌生，甚至不少消费者根本不知道这款车的存在，所以在认知度方面的差异是导致两车销量落差较大的一个原因。当然，这绝对不是主要原因，更重要的是宝马X2为原汁原味的引进，而宝马X1则变为了“国产特供”，显然宝马用事实证明了，那些“叫好”的车型从来不“叫座”！
国产后的宝马X1尺寸增加了110mm，因此轴距达到了2780mm，可以说在紧凑型SUV领域内，其空间表现几乎是没有对手的，甚至不输宝马X3了，因此很多人称宝马X1拥有变态的后排空间。但众所周知，宝马品牌一直是以操控见长的，而加长后就意味着操控下降，因此国产宝马X1在刚上市时吐槽声一片，再加上1.5T三缸机+7速双离合的动力，很多人断言，宝马X1不可能大卖，但最终销量却打脸众人，而宝马X1销量最高的就是1.5T版本，原因是什么想必大家都心知肚明：价格便宜！22万多的起售价拥有媲美中型SUV的空间，而且还带有蓝天白云车标，这是真香！
而反观原汁原味的宝马X2，其车长仅为4379mm，轴距仅为2670mm，比奥迪Q3还小，不过这并不是宝马不想加长，而是宝马X2与宝马X1的定位完全不同，宝马X2是一款运动型跨界车，主打就是操控，所以这款车一旦加长就与自身定位完全不符了，所以该车并没有加长，这一点得到了很多网友的叫好，再加上2.0T+8AT的动力，相比宝马X1上市时网上一众吐槽声而言，宝马X2的到来则是一片叫好。但事实却是，真正的消费者根本不在乎什么运动不运动的，后排空间太小却成为了宝马X2产品力的一大硬伤，导致其在市场中的竞争力完全不及宝马X1。
除了空间劣势外，新款宝马X2因为入门就匹配了一台2.0T动力，所以在价格方面要完全高于宝马X1，甚至28.58万的起售价在几乎没有市场优惠情况下，以及接近于奥迪Q5L的实际起售价了。但可惜的是，其入门版车型匹配的并不是8AT，而是一台7速湿式双离合变速箱，宝马的精髓一直都是2.0T+8AT，因此在价格高且产品力一般，同时空间太小的情况下，这款车的销量完全不及宝马X1自然是情理之中的事。
结语：提到“特供车”很多网友总是嗤之以鼻，然而细看市面上的车型，很多热销车都是特供车，比如大众朗逸、别克新英朗等。当然宝马X1也并不算是一款彻头彻尾的“国产特供”，作为一款家用定位的紧凑SUV，其只不过是将家用方面的产品优势点扩大，来迎合国内消费者需求。可能这样的方式让很多看热闹的网友抓住了机会吐槽，但真正的消费者买车绝对不会追求那些虚无缥缈的信仰，能更好的满足自身需求的就是一辆好车！
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