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≤15万区间内的代步车以1.5T发动机为主，是否选择这个排量就一定能感受到合格的加速体验呢？
有很多汽车小萌新留言咨询了这个问题，怎么解答呢……简而言之对于轿车而言总是够用了，对于SUV则要两说，原因有两点。
整备质量的悬殊 技术水平的差异
紧凑级的轿车有多重？
这个参数一般用整备质量来体现，紧凑级轿车的标准大致在1.2-1.4吨之间，是一个相对轻盈的标准；有了这个标准就可以计算“马力质量比”了，可以理解为推重比，这个参数是用来判断动力是否够用的核心参数。
汽车使用的马力单位为“公制马力”，缩写为PS，概念为1PS具备七十五公斤力，能够将75kg的物体推到每秒移动一米；那么在质量（重量概念）不变的前提下，发动机能输出2PS就能实现2m/1s，加速度会更快、车速也会更快。所以判断车辆性能要先看整备质量再看最大马力，只是相同排量的发动机马力也可以有很大的差异，同时扭矩也会有很大的差异——扭矩是什么呢？
扭矩可以理解为单次做功的“爆发力”，功率则为单位时间（每分钟）做功去掉损耗的动量总和，大致就是这么个概念。
扭矩决定起步瞬间的爆发力强弱、可理解为推背感强弱，马力则是持续加速能力的参考，但还要经过功率来换算。
扭矩×转速÷9549≈功率 功率×1.36≈马力
1.5T发动机的标准会是多少呢？
真没有标准答案，只能给出一个大致的参考；目前8万以内的国产车大都使用多点电喷技术的涡轮增压机，这是一种在狭窄的进气歧管里喷油的落后技术，由于直径太小所以只能低压喷油，燃油的雾化效率和燃烧效率都比较差，所以扭矩往往都会低至200-240N·m之间；最大功率则会低至100-110kw。
这个标准用于轿车只能说尚可接受，按照100kw计算吧，折合公制马力136PS；如果整备质量为1350kg的话，马力质量比就是100.74Hp/T，这个数据低于100就算是“小马拉大车”，在100-110Hp/T之间算够用，因为能实现百公里加速突破10秒，加速感就算是有些“冲”了。
真正理想的标准还得达到130Hp/T左右，这就需要发动机的标准达到125kw左右，折算马力为170PS、马力质量比已经有125.92Hp/T；百公里加速理论上可以达到8秒左右，实际上也基本都能达到。比如影豹、MG5/6等，这些车就挺有些驾驶乐趣了，一脚油门下去能感觉到“窜车”。
不过扭矩也很重要，比如这台车的发动机就有280N·m左右的最大扭矩，急加速瞬间的爆发力足够强，随即依靠高功率在每个前进挡拉升到极限，加速才能够足够快；反之只有高功率而扭矩很小、且升功率不够理想的话，初段加速感就会比较“棉”，所以选车要找相同排量里扭矩和功率都足够高的才好。
SUV-1.5T不见得够用
下面就无需赘述了，了解SUV的整备质量大致标准即可。
小型，1.0-1.3吨 紧凑级，1.4-1.8吨 中型车，1.6-2.0吨 中大型，1.8-2.3吨
插电混动汽车在上述基础上＋400kg左右即可。
那么用多点电喷1.5T的话，以100kw/1550kg为参考，马力质量比会低至不足90Hp/T，这个水平就比较差了；百公里加速大都在13秒左右，而且还得是在不用低效率变速器的前提下才能实现（比如无级变速器）。类似的车可以参考哈弗M6或远景X6，加速水平就是这样，动力说不上是够用，只是能够正常代步驾驶而已；但是这俩车的价格很合理，综合性能价格比还是很高的。
超过10万的选项就能达到还不错的标准了，比如哈弗H6、CS75PLUS等，参考H6使用的4B15-1.5T，这台直喷发动机有124kw/285N·m的水平，整备质量算1600kg，马力质量比为105.4Hp/T——标准相当于用多点电喷机的紧凑级轿车，动力算不上澎湃但也不会感觉到弱了，驾驶品质以10分制打分的话，可以给出【8分】的评价。
高标准选项还得是2.0T，假设功率为170kw驱动同款车，参数就会达到144.5Hp/T，性能如何想来不用赘述了；但是排量大量一些油耗也会略高，如果不要求车辆达到高性能水平的话，那么结论就是1.5T对于轿车而言算是黄金排量，高功率大扭矩的直喷1.5T对于紧凑级而言才算高标准，就是这样了。
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